Dimensionar un sistema solar para vivir de forma permanente en la furgoneta es un ejercicio distinto al de un sistema para viajes ocasionales. Aquí no puedes permitirte quedarte sin energía: no hay "vuelta a casa" al final del fin de semana, y tu furgoneta es tu hogar, tu oficina y tu cocina. El sistema debe funcionar los 365 días del año, incluyendo las semanas más oscuras de diciembre en el norte de España.
| Aparato | Consumo diario estimado |
|---|---|
| Nevera de compresor 40-50 L | 400-700 Wh |
| Iluminación LED (5-6 horas en invierno) | 30-60 Wh |
| Portátil (teletrabajo, 6-8 horas) | 200-400 Wh |
| Monitor externo (si aplica) | 100-180 Wh |
| Router 4G/5G (24 horas) | 60-240 Wh |
| Carga móvil ×2 | 20-30 Wh |
| Ventilador/calefacción diésel (control 12V) | 20-50 Wh |
| Bomba de agua | 5-15 Wh |
| Varios (afeitadora, altavoz, etc.) | 10-30 Wh |
| Total estimado | 845-1.705 Wh |
Si además usas inversor para electrodomésticos de 220V (cafetera, microondas, herramientas), añade 200-500 Wh más al día. Un consumo diario total realista para quien vive y trabaja en la furgoneta se sitúa entre 1.200 y 2.200 Wh al día.
Con una media de 4 HSP y un factor de pérdidas del 25%, 400 W de paneles producen unos 1.200 Wh al día. Con 600 W, unos 1.800 Wh. Para cubrir un consumo de 1.500 Wh/día con margen, la recomendación es 500-600 W de paneles como referencia.
En invierno en el norte de España (2-3 HSP), la producción cae a 600-900 Wh con 400 W de paneles. Aquí es donde la carga desde el alternador se vuelve imprescindible.
Para vivir todo el año, necesitas suficiente reserva para al menos 2 días sin sol. Con un consumo de 1.500 Wh/día, necesitas almacenar al menos 3.000 Wh de reserva. A 12,8V con un 80% de DoD, eso requiere unos 290 Ah de litio. Redondeando: 300-400 Ah es la zona de confort.
Lo más habitual es montar 2 baterías de 200 Ah en paralelo (400 Ah total), o 2 de 150 Ah si el espacio es limitado. Consulta las opciones en nuestra comparativa de baterías de 200 Ah.
Para 500-600 W de paneles en sistema de 12V, necesitas un regulador de al menos 50 A (600 W ÷ 12 V = 50 A). Un Victron SmartSolar 100/50 o un Renogy Rover Elite de 60 A son las opciones más habituales.
Un cargador DC-DC de 30-50 A (como el Renogy DCC50S o el Victron Orion-Tr Smart 12/12-30) permite cargar la batería auxiliar mientras conduces. Con una hora de conducción y un DC-DC de 30 A, añades unos 380 Wh a la batería. Tres horas de conducción pueden cubrir casi un día completo de consumo.
| Componente | Especificación | Coste orientativo |
|---|---|---|
| Paneles solares | 3×200 W rígidos | 330-480 € |
| Regulador MPPT | 50-60 A | 200-400 € |
| Batería litio | 2×200 Ah | 800-1.000 € |
| Inversor onda pura | 2.000 W | 200-400 € |
| Cargador DC-DC | 30-50 A | 150-300 € |
| Cableado, fusibles, cuadro | Todo el material | 150-250 € |
| Total | 1.830-2.830 € |
Este presupuesto solo cubre la parte eléctrica/solar. Para un desglose más detallado, consulta nuestro presupuesto real de instalación solar.
El invierno es el verdadero test de un sistema dimensionado para todo el año. Algunas estrategias:
En el sur de España y en verano, sí, con un sistema bien dimensionado. En invierno o en el norte, es muy difícil sin carga complementaria. La mayoría de personas que viven todo el año en la furgoneta usan el alternador como fuente de carga secundaria habitual.
Los paneles duran 20-25 años, el regulador 10-15, y las baterías de litio 10-15 años con uso diario. El componente que más se reemplaza es el inversor (5-10 años). En conjunto, un sistema bien montado te da 10 años de uso antes de necesitar sustituir componentes mayores.
No. La calefacción eléctrica pura consume demasiada energía para un sistema solar (1.000-2.000 W continuos). Lo habitual es usar calefacción diésel (Webasto, calefacción china tipo Vevor), que consume muy poco del sistema eléctrico (8-20 W para el control y el ventilador) y usa el diésel del depósito del vehículo o un depósito auxiliar.
Tres opciones rápidas: conducir 2-3 horas con el DC-DC encendido, buscar un camping o área con toma eléctrica, o usar un generador solar portátil (estación de energía) como backup temporal. También puedes visitar un taller y pedir amablemente enchufar tu cargador mientras tomas un café.